Kælikerfi er aðallega skipt í tvo flokka: loftkælingu og vatnskælingu. Loftkæliskerfið kælir hátt - hitastigshluta vélarinnar með því að dreifa hitanum beint út í andrúmsloftið; Meðan vatnskælikerfið flytur fyrst hitann yfir í kælivökva og þá dreifir kælivökvinn hitanum út í andrúmsloftið. Vatnskælingarkerfið er mikið notað í bifreiðarvélum vegna kostanna eins og einsleitar kælingu, góð áhrif og lág vélar í gangi. Í vatnskælingarkerfinu ætti að viðhalda hitastigi kælivökva á bilinu 80 ~ 90 gráðu til að tryggja eðlilega notkun vélarinnar.
Loftkæliskerfið treystir aðallega á loft sem kælingarmiðilinn og hitinn á hitasokknum dreifist út í andrúmsloftið í gegnum loftflæðið. Kerfið samanstendur aðallega af íhlutum eins og aðdáendum, loftleiðbeiningum, hitavaskum, strokka loftleiðbeiningum og klofningum, sem saman mynda skilvirkt hitaleiðslukerfi.
Hólkurblokkin og strokkahaus loftsins - kæld vél eru bæði búin hitavaskum og þessir tveir hlutar eru venjulega steyptir aðskildum og samsettir saman. Hólkurhausinn er úr áli ál og búinn lengri hitavaskum vegna hæsta hitastigs. Til að auka kælingaráhrifin og tryggja einsleitni kælingar er loftkælingarkerfið einnig búið loftleiðbeiningar og skerandi. Staða aðdáandans er breytileg eftir hönnun vélarinnar. Það getur verið staðsett í miðri framhlið vélarinnar eða sett upp framan á vinstri og hægri raðir af strokkum.
Kostir loftkælingarkerfisins eru einföld uppbygging þess, áreiðanleg notkun, létt þyngd, hröð upphitun og hagkvæm. Þetta gerir það sérstaklega hentugt til notkunar í háhitaumhverfi eins og eyðimörk og köldu umhverfi eins og skautasvæðum. Hins vegar hefur það einnig nokkra ókosti, svo sem erfiðleikana við að aðlaga kælingaráhrifin nákvæmlega, mikla orkunotkun og hávaða meðan á notkun stendur. Þess vegna er þessi kælingaraðferð aðallega notuð í sumum litlum - tilfærslu bifreiðar og bifreiðar vélar.
Aftur á móti notar vatnskæliskerfið kælivökva (eða vatn) sem kælingarmiðilinn. Meðan á rekstri vélarinnar stendur mun kælivökvi dreifast stöðugt, taka upp umfram hita úr vatnsjakka vélarinnar og dreifa því síðan út í andrúmsloftið. Samkvæmt blóðrásaraðferð kælivökva er hægt að skipta vatnskælikerfinu í þrjár gerðir: uppgufunar, náttúrulegan blóðrás og þvingunarrás. Sem stendur er þvingað vatnskælingarkerfi almennt notað í bifreiðum, sem treystir á drif vatnsdælu til að þvinga kælivökva til að dreifa í vélinni.